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低空游如何“飞”得更高

归档日期:06-05       文本归类:低空      文章编辑:爱尚语录

  广西低空旅游多地开花,在发展中面临哪些困境?面对偶尔发生的安全事故,又应该如何监管如何避免?在经营和打造方面,怎样才能开拓一片更广阔的天空?业内人士对此作了探讨。

  新鲜、刺激、以上帝视角看风景……对游客来说,低空旅游有其独特的魅力。但不少低空旅游项目价位不低,在旅游领域属于“轻奢品”,不少游客对此是“想说爱你不容易”。

  在桂林阳朔三千漓景区的游客中心,摆放的展卓航空产品宣传牌显示:20元人民币背景景点体验飞价位为680元/人次,漓江渔村舒享飞880元/人次,漓江九马画山写意飞要1280元/人次,漓江遇龙河豪华飞则高达2800元/人次。游客彭先生说,虽然自己对直升机体验很感兴趣,但看到价目表后马上打退堂鼓。

  记者了解到,目前在市场上,和美航空的直升机体验价成人680元/人,家庭套票(包含2个大人1个小孩)需要1380元,飞行一趟大约10分钟。广西药用植物园的直升机体验价300元/人(成人),飞行3分钟;滑翔伞飞行一趟10~15分钟,680元/人。

  广西航空运动管理中心副主任黄兴国介绍,尽管低空旅游的发展前景广阔,但仍有不少困境需要突破。从成本投入来看,低空旅游是个砸钱的项目。拿直升机体验来说,运营方除了购买直升机,还需要建停机坪、购买零配件,支付飞行员培养费用和运营维护成本。高昂的成本注定了低空游价格不会亲民,客户群无形中就缩小了。

  其次,低空旅游的火爆程度与选址有很大关系,若飞行基地建在阳朔这样的旅游业相当成熟的地方,推广起来不大费力,但要若建立在一个新景区或小众旅游目的地,运营方很有可能入不敷出。

  因此,从时间和性价比看,低空旅游要形成较大规模,还需要经历长期的市场培育过程。

  除了价格高,让部分游客望而却步的,还有对安全问题的疑虑。近些年来,广西低空旅游业确实发生了几起安全事故,导致十余人伤亡。

  低空旅游项目到底安不安全?上林笔架山猎鹰滑翔伞基地总经理代树云认为,在滑翔伞运动中确实出现了一些安全方面的问题,但依旧要客观地评估其“危险度”。大部分安全事故的发生,存在不少人为因素。他说,不循序渐进地学习理论和飞行技术,错误或超越实际能力地选择、改造或自制飞行装备,盲目自信、胆大粗心、疲劳焦躁等不正确的心态和飞行观念,不遵循或忽视天气状况,不遵守飞行安全规则等,都能导致事故发生。所以,不管是玩什么运动项目,都要掌握正确的方法,以敬畏谦卑之心去面对大自然。

  展卓通用航空有限公司副总经理李真介绍,在安全监管上,民航部门有一整套的监管流程,除了组织定期的安全培训,还要求直升飞机每次更换零部件时,哪怕是换一颗螺丝钉,都要到民航局报批。

  和美通用航空总经理杨科也介绍,国际民航组织对飞机航线维护、定期维修都有严谨而又固定的监管流程。飞行时间每50小时、100小时、200小时、1000小时等都要定期检查。若这一系列系统的检查结果不达标,即使飞机没有达到飞行年限,也会提前报废。

  业内人士认为,其实低空旅游安全事故发生的概率不高,一旦发生就成为关注焦点,所以大家对飞行安全存在一定的认知误区。

  黄兴国介绍,2018年国家民航局下发的《空中游览》咨询通告,对安全监管有一定的规定,但目前,关于低空旅游的安全监管的法律法规,仍需要不断地完善。

  那么,低空旅游目前存在的困境该如何突破,怎样才能走出一条更好的发展道路?

  原自治区旅游发展委市场处处长池世庆认为,广西风光秀美,既有层峦叠嶂的自然风光,也有阡陌交错的田园景色,还有美不胜收的滨海风情,自然条件和飞行条件比很多省份都优越。但目前低空旅游还未形成规模,要想让低空旅游“飞”得更高,从政府层面来说,除了理顺或简化低空旅游的相关申报、审批流程,还应积极引进一些优质企业,并在选地征地、补贴方面给予一定的扶持,安全监管上投入更多的力量。

  而对于企业来说,不能“钱多任性”,布局之前需要经过周密的考察和调研。比如,低空旅游的选址和飞行区间很重要,关键是既要能体验空中飞行的乐趣,又要能观赏到美丽的风光。“之前南宁美丽南方景区也搞过直升机体验项目,但时间不长就悄无声息了。”池世庆说,日前贺州也征集游客开展直升机游贺州免费体验,但从相关的宣传画面来看,以城市景观居多,“如果游客能看到更多美丽的自然风景,吸引力是不是大一些?”在他看来,那些天生丽质的地方,如大新、上林以及钟山的百里水墨画廊等,都比较适合发展低空旅游。

  此外,旅游目的地的游客构成及消费观念,也是企业要调研的一个重要方面。如果当地的游客以中青年游客为主,那么发展低空旅游就有市场;如果该地多为中老年游客,就很可能遇冷。

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