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蜜蜂3号轻型飞机

归档日期:07-07       文本归类:低空      文章编辑:爱尚语录

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  蜜蜂3号轻型飞机,是中国北京航空学院(简称:北航)根据有关用户的要求,在“蜜蜂”2号试飞成功之后研制的双座超轻型飞机。

  “蜜蜂”3号于1983年8月在北京北郊农场,由中国农机研究院及北京植保站组织进行了超低容量的农药喷洒灭虫试验,取得了良好的效果。1984年6月投入定型生产。

  (简称:北航)根据有关用户的要求而研制的双座超轻型飞机。“蜜蜂”3号于1983年8月在北京北郊农场,由中国农机研究院及北京植保站组织进行了超低容量的农药喷洒灭虫试验,取得了良好的效果。1984年6月投入定型生产。

  “蜜蜂”3号在研制过程中,进行了全机静力试验和系统的飞行试验。“蜜蜂”3号采用双翼布局,主翼采用张线支撑,下翼与主翼之间用撑杆连接。机身分为半封闭的前舱和后舱,装有简单飞行仪表。

  “蜜蜂”3号投入生产之后,很快取得了不错的销售成绩,其中1988年销量最大,以3.5万元的价格出售了17架,至停产时,共销售了50架,其中5架出口到美国加拿大新西兰等国家

  “蜜蜂”3号的研制和销售成绩极大地鼓舞了北航,在“蜜蜂”3号的基础上,北航又研制了“蜜蜂”3A、“蜜蜂”3B、“蜜蜂”3C和“蜜蜂”3D等型号。这些型号都是在“蜜蜂”3号的基础上,通过各项措施达到减少阻力,减轻重量,提高气动效率的目的,其中最具有代表性、使用范围最广的是“蜜蜂”3C。

  “蜜蜂”3C飞机具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。该机装一台31.3千瓦双缸二冲程风冷式发动机,使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升,副油箱油量60升。“蜜蜂”3C的机翼平面形状为长方形,剖面为平凸翼型。机翼由轻金属骨架和布蒙皮构成。翼梁和撑杆用2A12CZ铝管制造。为便于拆装和运输,每侧机翼的前、后梁都分成两段,通过衬套和螺栓组合在一起。为加强机翼的抗扭刚度,在机翼框架内安装了斜撑和对角张线。机翼蒙皮用双层涤纶绸缝制。副翼由铝质骨架和蒙布构成。尾翼由铝质骨架和蒙布构成。“蜜蜂”3C机身由座舱和尾撑组成,座舱分前、后两舱,前舱为驾驶舱,舱内装有空速表、高度表、磁罗盘、发动机转速和温度表,还可根据需要安装升降速度表和油量表。后舱有座椅和第二套操纵件,当飞机用于远航或喷洒农药时将后舱操纵件拆下安装副油箱或农药箱。座舱骨架用薄壁钢管焊成,蒙皮是航空亚麻布,尾撑由硬铝管制造。“蜜蜂”3C的主起落架采用锥体式钢管焊接结构。前起落架为单叉式,用钢板焊成。前轮装有刹车机构。

  “蜜蜂”3 C飞机为多用途飞机,可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等方面。“蜜蜂”3CS为水上型飞机。

  飞到东北的哈尔滨,行程5100千米,开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。

  “蜜蜂”3C之后,还研制了“蜜蜂”3D。该机是在“蜜蜂”3C的基础上小改而成。此外,长春航空机载设备公司还用“蜜蜂”3号飞机改装成水上飞机“普兰一号”。

  2001年9月2日,1架“蜜蜂”3C型超轻型飞机在浙江温州永嘉县境内不幸失事,坠入水中。飞机驾驶员兼摄像师、凤凰卫视中文台副台长赵群力在事故中殉职。截至2009年12月,共有5架“蜜蜂”3C飞机在中国民航注册使用

  1台奥地利Rotax447型发动机,功率为31.3千瓦,配1副2叶定距螺旋桨

  最大平飞速度120千米/小时,巡航速度90千米/小时,海平面最大爬升率3米/秒,实用升限4000米,起飞滑跑距离55米,着陆滑跑距离80米,最大航程550千米,最长续航时间6小时

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